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　　4月16日（周四）下午2:30，“弘揚(yáng)工匠精神 助力安徽高質(zhì)量發(fā)展”媒體見面會在安徽叉車集團(tuán)舉行。淮北礦業(yè)集團(tuán)首席技師、工匠大師、生產(chǎn)裝備分公司高級技師王忠才；安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司數(shù)控車工特級技師董慧；安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司尊界事業(yè)部車身廠高級主管工程師程韜；中煤礦建集團(tuán)機(jī)電安裝公司機(jī)械設(shè)備制造總廠電焊工沈珠珠；銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司金冠銅業(yè)分公司奧爐精煉車間副主任金澤志；安徽皖維先進(jìn)功能膜材料研究院有限公司研發(fā)部部長張前磊出席媒體見面會，并回答記者提問。

　　安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司數(shù)控車工特級技師 董慧

　　大家好，我叫董慧，是安徽叉車集團(tuán)的一名數(shù)控車工特級技師。三十多年前，我從技校畢業(yè)進(jìn)入合力，從一名普通車工做起，從此便與叉車結(jié)下了不解之緣。

　　大家眼前這臺合力叉車模型，它的核心部件——變速箱和驅(qū)動橋，正是由我們合力橋箱數(shù)控加工團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)制造的。多年來，我一直都在數(shù)控加工一線工作，和團(tuán)隊(duì)先后共同完成600余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，成功攻克叉車關(guān)鍵零部件加工、車削大螺距梯形螺紋等一系列技術(shù)難題，累計為企業(yè)創(chuàng)造了超5000萬元經(jīng)濟(jì)效益。

　　在合力叉車，跟我一樣的產(chǎn)業(yè)工人還有很多。一代代合力人憑著熱愛與堅持，在崗位上拼搏、奮斗，推動企業(yè)一步步發(fā)展。如今，安徽叉車集團(tuán)已連續(xù)三十多年領(lǐng)跑國內(nèi)叉車行業(yè)，穩(wěn)居世界第七，正加速推進(jìn)智能化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型，向著“世界一流、百年合力”的目標(biāo)奮勇邁進(jìn)。

　　今后我將繼續(xù)和團(tuán)隊(duì)一起，立足崗位、精益求精、攻堅克難，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　淮北礦業(yè)集團(tuán)首席技師、工匠大師、生產(chǎn)裝備分公司高級技師 王忠才

　　大家好！我是王忠才，來自淮北礦業(yè)集團(tuán)，是一名扎根井下20多年的綜采機(jī)電設(shè)備維修工。

　　1997年，我從技校畢業(yè)分配到淮北礦業(yè)朱莊煤礦，成為一名采煤機(jī)司機(jī)。那時候，看著百十噸的采煤機(jī)在工作面靈巧地跑來跑去，我就想，什么時候我也能像師傅那樣，成為“煤機(jī)大王”。

　　多年來，我見證了淮北礦業(yè)從傳統(tǒng)開采到電液控、智能化開采的巨大跨越。企業(yè)給了我成長的平臺，送我去山東科技大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)深造，讓我從一名技校生逐步成長為工匠大師、大國工匠。隨著綜采工作面裝備不斷升級，我也從以前修老式采煤機(jī)，到現(xiàn)在鉆研電液控、智能化采煤設(shè)備，我體會到，技術(shù)必須跟著企業(yè)發(fā)展一起跑。

　　這些年，我把采煤機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成“六步”處理法，讓故障處理時間縮短了一半，開機(jī)率提高了70%以上。我還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了電磁先導(dǎo)閥自修、智能化工作面電纜自動清洗等難題，每年為企業(yè)創(chuàng)造效益超千萬元。

　　企業(yè)培養(yǎng)了我，我也在工作中實(shí)現(xiàn)了人生價值。今后，我會繼續(xù)扎根一線，用匠心守護(hù)礦山。

　　銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司金冠銅業(yè)分公司奧爐精煉車間副主任 金澤志

　　大家好！我叫金澤志，來自銅陵有色金冠銅業(yè)分公司，非常榮幸能參加這次見面會。

　　1995年，我從技校畢業(yè)就沿著父輩的足跡，成為一名煉銅人。這么多年，盡管崗位與角色在變，但鉆研技術(shù)的初心沒有變。

　　剛參加工作，我從爐后工干起。爐后作業(yè)環(huán)境艱苦，常年面對1200℃的銅水，手拿鋼釬捅風(fēng)眼，是又苦又累的重體力活。一同分配來的人走了一半，因?yàn)槲耶?dāng)時肯吃苦、能堅持，踏踏實(shí)實(shí)干活，半年后被選為轉(zhuǎn)爐長，負(fù)責(zé)煉銅生產(chǎn)。我跟著師傅苦練基本功，虛心向同事請教，慢慢練就了獨(dú)門絕活：僅憑肉眼觀火、識煙、看花，就能準(zhǔn)確判斷造渣和造銅終點(diǎn)。后來我想著要改變傳統(tǒng)操作方式，便堅持學(xué)習(xí)提升，參加火法冶煉培訓(xùn)，取得大專學(xué)歷，還自學(xué)機(jī)械工程知識，探索把冶煉工藝與智能化結(jié)合。2010年，我們成立了安徽省火法冶煉技能大師工作室，一步步發(fā)展為國家級工作室。30年高溫爐臺旁的歷練，我從一名普通技校生一路走來，在崗位上不斷進(jìn)步。

　　我始終認(rèn)為個人的成長離不開企業(yè)的培養(yǎng)和托舉。正因?yàn)槿绱耍腋杏X需要為銅冶煉現(xiàn)代化發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。從9500噸大米起家，到建成新中國第一座銅礦，再到如今成長為世界500強(qiáng)企業(yè)，銅陵有色70多年的發(fā)展，凝聚著無數(shù)職工的心血和汗水。正是這份艱苦奮斗、薪火相傳的精神，始終激勵著我們踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作，用心鉆研技術(shù)、努力干出成績，用實(shí)際行動為企業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司尊界事業(yè)部車身廠高級主管工程師 程韜

　　大家好！我叫程韜，是江汽集團(tuán)尊界事業(yè)部車身廠高級主管工程師。

　　入職30年來，我一直扎根在車身制造的第一線。我的初心從來沒有變過，那就是用心造好每一臺車身，把安全、高品質(zhì)的汽車交到每位用戶手中。

　　正是在這份初心的驅(qū)動下，我和同事們攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。特別是在與華為聯(lián)合打造的高端豪華新能源品牌“尊界”的過程中，我們迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。首款車型尊界S800的車身，鋁合金與高強(qiáng)鋼占比高達(dá)92%，并采用了2000MPa潛艇級熱成型門環(huán)、一體式壓鑄后地板等先進(jìn)材料。材料越尖端，連接就越困難。我們反復(fù)攻關(guān)、不斷試驗(yàn)，最終集成了15種連接工藝，打造出極致安全的3D籠式玄武車身，確保每一處連接都可靠穩(wěn)固。我們始終堅信：安全，才是最大的豪華。

　　當(dāng)年，江淮汽車的第一代創(chuàng)業(yè)者們真是白手起家，靠東拼西湊來的設(shè)備，手敲肩扛，硬是造出了安徽第一臺2.5噸載貨汽車。從那時候到現(xiàn)在，一步步走到了今天，已經(jīng)成為推動中國汽車工業(yè)前進(jìn)的一支重要力量。六十多年來，一代代江汽人精益求精、執(zhí)著追求的匠心，都凝聚在此，也生動詮釋了中國制造真正的硬核實(shí)力。

　　往后，我會繼續(xù)守著這份初心，用極致的安全和品質(zhì)，回報每一位用戶的信任。

　　中煤礦建集團(tuán)機(jī)電安裝公司機(jī)械設(shè)備制造總廠電焊工 沈珠珠

　　大家好！我叫沈珠珠，來自中煤礦建集團(tuán)機(jī)電安裝公司，是一名一線電焊工人。從業(yè)的26年里，我先后參與制造了100多套井筒井架，其中千噸級的10多座，600米以上的井筒裝備50多套。

　　我特別自豪的是，在中煤礦建集團(tuán)參與的國家“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目——全球首臺千米級豎井硬巖全斷面掘進(jìn)機(jī)“鋼鐵脊梁號”過程中，圓滿完成了加工任務(wù)。當(dāng)時的難點(diǎn)是：在千米深的井下，碎石渣土究竟該怎么運(yùn)出來？為此，我們建立了一個智能垂直排渣系統(tǒng)，出渣效率每小時運(yùn)輸量相當(dāng)于10輛渣土車，這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)外都屬于首創(chuàng)。回頭看這段經(jīng)歷，我更相信，雖然只是手握一把小小的焊槍，也能扛起新時代產(chǎn)業(yè)工人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！

　　2025年，我?guī)ш?duì)攻堅塞爾維亞銅金礦主井井架焊接任務(wù)。這座井架總重2634噸、總高90.5米，是當(dāng)前世界最高最重、主副斜架跨距最大的鋼井架，加工難度與加工量都很大。當(dāng)這座“中國建造”的巨型井架順利安裝、屹立海外的那一刻，我的心無比激動！井架順利合攏，是中國制造、中國建造和中國創(chuàng)造的生動體現(xiàn)，展現(xiàn)了新時代中國產(chǎn)業(yè)工人的智慧與擔(dān)當(dāng)。

　　安徽皖維先進(jìn)功能膜材料研究院有限公司研發(fā)部部長 張前磊

　　大家好，我是張前磊，現(xiàn)任皖維先進(jìn)功能膜材料研究院研發(fā)部部長兼PVA膜分廠副廠長。

　　作為青年科研工作者，我始終以科技自立自強(qiáng)為使命。PVA光學(xué)膜是新型顯示產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)材料，手機(jī)、電視等顯示屏里都離不開它，加上這層關(guān)鍵薄膜，屏幕才能清晰成像、正常顯示色彩和畫面。這項(xiàng)技術(shù)曾長期被國外壟斷。2016年以來，我和團(tuán)隊(duì)從零開始，搭建加工測試平臺，攻克樹脂合成、配方優(yōu)化、工藝升級等關(guān)鍵難題，成功打通TFT級PVA光學(xué)膜全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品從0到1的突破，核心指標(biāo)達(dá)國際先進(jìn)水平。

　　這一突破不僅是我個人成長的見證，更是我們安徽省屬企業(yè)深化改革、向新材料高端化轉(zhuǎn)型的縮影。依托技術(shù)創(chuàng)新，皖維已建成國內(nèi)首條PVA光學(xué)膜國產(chǎn)化生產(chǎn)線，從國內(nèi)PVA龍頭穩(wěn)步邁向世界一流專業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模進(jìn)口替代，每年為下游企業(yè)節(jié)約成本超30億元，有力支撐了國家新型顯示產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。

　　未來，團(tuán)隊(duì)正朝著高透、OLED等前沿領(lǐng)域持續(xù)攻堅。我將始終堅守初心、扎根一線，以更多技術(shù)突破筑牢產(chǎn)業(yè)鏈安全，為安徽新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展、為國產(chǎn)關(guān)鍵材料自主可控貢獻(xiàn)青年力量。

　　人民網(wǎng)記者

　　剛才聽了介紹，感覺大家在各領(lǐng)域都作出了令人欽佩的業(yè)績。能否再詳細(xì)介紹一下，各位在工作中練就了哪些專長？留下了哪些難忘的經(jīng)歷？

　　安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司數(shù)控車工特級技師 董慧

　　大家常說我有“聽音辨癥”的本事，其實(shí)這算不上什么獨(dú)門絕技，只是多年一線操作積累下來的職業(yè)習(xí)慣。我在操作機(jī)床時有一個習(xí)慣，不僅會仔細(xì)分辨設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，還會習(xí)慣性地用手掌貼近機(jī)身，感受細(xì)微的震動變化，把聲音和震動結(jié)合起來綜合判斷。靠著這種方式，刀具是否磨損需要更換、設(shè)備有沒有潛在隱患風(fēng)險，我大多能感知出來。

　　舉個例子，之前有同事察覺機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)不對勁，也請了技術(shù)員前來排查，可反復(fù)檢查后還是沒找到癥結(jié)。后來大家把我叫過去，我一邊緊盯加工過程，一邊用手感受機(jī)床震動與聲響的細(xì)微差別，發(fā)現(xiàn)問題并非出在機(jī)床本身，而是在加工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了狀況。我們車間有幾百臺設(shè)備同時運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境本就嘈雜，如果不刻意留意，很難察覺到細(xì)微異常。但我們常年和機(jī)床打交道，對聲音和震動格外敏感，只要運(yùn)轉(zhuǎn)聲響和平時不一樣，就能立刻發(fā)覺不對勁。這種判斷看似簡單，普通操作工雖然也能聽到大致聲音，但是往往因?yàn)樽兓粔蛎黠@而忽略，我能夠發(fā)現(xiàn)問題，主要還是依靠長年累月積累的經(jīng)驗(yàn)。

　　淮北礦業(yè)集團(tuán)首席技師、工匠大師、生產(chǎn)裝備分公司高級技師 王忠才

　　常年在一線工作，我慢慢練出兩項(xiàng)核心技能。一個是快速診斷采煤機(jī)故障。我總結(jié)的“六步”處理法——聽、看、摸、測、敲、悟，能夠快速鎖定故障點(diǎn)。比如聽到異響、摸到溫度異常、觀看壓力變化，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)就能判斷問題所在，大大縮短了停機(jī)時間。

　　還有一個就是技術(shù)創(chuàng)新和工具研發(fā)。針對生產(chǎn)中遇到的難題，積極攻關(guān)創(chuàng)新，比如我們研發(fā)的電磁先導(dǎo)閥拆卸裝置，用于拆解先導(dǎo)閥串和電磁線圈，將原本需兩人徒手配合的作業(yè)，調(diào)整為單人高效操作，月修量從100塊提升至660塊，每年節(jié)省近600萬元。

　　讓我記憶最深的，是2003年的一天，第一次獨(dú)立處置采煤機(jī)不牽引故障的經(jīng)歷。當(dāng)時從早班干到中班，查了近10個小時也沒找到原因，最后還是請師傅來才解決。隊(duì)長當(dāng)面數(shù)落我：“查那么長時間都沒查出問題，真給你師傅長臉啊！”那天晚上我失眠了。第二天去找?guī)煾担f：“面對故障不能操之過急，要結(jié)合現(xiàn)象分析原因，再根據(jù)原因推斷故障點(diǎn)。”從那以后，我暗下決心，一定要練到師傅那個水平。這件事成了我技術(shù)成長的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司金冠銅業(yè)分公司奧爐精煉車間副主任 金澤志

　　接下來我來談一下我的工作，大家知道，銅被譽(yù)為“工業(yè)血液”的關(guān)鍵金屬，我從事的工作就是把銅精礦冶煉成為陽極銅。

　　剛進(jìn)冶煉廠時，全國銅冶煉行業(yè)的整體裝備和技術(shù)水平還很低，處于“經(jīng)驗(yàn)煉銅”階段。隨著日新月異的技術(shù)進(jìn)步，我認(rèn)識到不能只依靠老經(jīng)驗(yàn)，要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)。針對生產(chǎn)中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，我和同事們努力將先進(jìn)科技與傳統(tǒng)工藝融合創(chuàng)新，研發(fā)出了智能化捅風(fēng)眼機(jī)、智能化渣緩冷控制技術(shù)等一系列智能化裝備和技術(shù)。

　　剛剛我介紹了，我的第一份工作是爐后工，這個崗位非常艱苦。雖然后來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化捅風(fēng)眼，但還是需要人在現(xiàn)場操作，作業(yè)環(huán)境沒有根本改變。我一直思考如何讓工友們徹底告別粉塵和高溫環(huán)境，2019年，我們就開始研發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)無人化作業(yè)的捅風(fēng)眼機(jī)。從設(shè)想、設(shè)計、試驗(yàn)到現(xiàn)場試用，過程中我們遇到了無數(shù)難題，有些技術(shù)瓶頸一度讓人想放棄，但我始終堅持著，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)、不斷突破，成功攻克了自動解決卡釬和自動調(diào)整運(yùn)行速度等諸多難題。歷經(jīng)2年多的攻關(guān)，設(shè)備已完全實(shí)現(xiàn)了智能化作業(yè)。現(xiàn)在，工友們在操作室里按個按鈕，一鍵啟動，機(jī)器就能自動完成捅風(fēng)眼作業(yè)。

　　這類先進(jìn)設(shè)備替代了高風(fēng)險、重體力的人工操作，在一定程度上，既提升了效率，又改善了工友們的工作環(huán)境，為企業(yè)創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的效益。最讓我感動和欣慰的，并不是獲得了多少成果，而是當(dāng)看到工友們能夠坐在寬敞舒適的操作室里遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備自動干活時，那一刻，我覺得所有的付出都值了。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司尊界事業(yè)部車身廠高級主管工程師 程韜

　　三十年來，我從工具鉗工入職，到工裝制造，再到車身產(chǎn)線調(diào)試。這份成長讓我有機(jī)會參加了公司多種車型的車身調(diào)試。作為產(chǎn)業(yè)工人，我們是最接近產(chǎn)品的人。我對自己的要求是，不僅僅要做產(chǎn)線上的操作者，更要將生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋給產(chǎn)品工藝、設(shè)計端，一定要將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品交付給顧客。

　　在工作過程中，記憶最為深刻的就是“尊界”車身調(diào)試工作。為了能夠打造高性能的車身產(chǎn)品，我努力學(xué)習(xí)新工藝，認(rèn)真學(xué)習(xí)CMT、RESW、高頻固化等技術(shù)文件，反復(fù)實(shí)操演練，逐環(huán)節(jié)拆解工藝要點(diǎn)，同時結(jié)合自身積累的傳統(tǒng)工藝經(jīng)驗(yàn)，逐點(diǎn)摸索、反復(fù)試錯，在優(yōu)化調(diào)整中實(shí)現(xiàn)了新工藝與傳統(tǒng)技能的融合，最終提出了多項(xiàng)車身制造工藝的優(yōu)化運(yùn)用方案，既大幅提高了產(chǎn)品性能，又節(jié)約工藝投入2400萬元。

　　我始終認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)工人要不斷學(xué)習(xí)，不僅要熟練掌握基本技能，還要大膽探索新工藝、新技術(shù)，牢牢掌握最新的工藝原理，然后反饋到產(chǎn)品設(shè)計的工藝源頭，讓基層工人心里的想法，也能夠在產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。

　　中煤礦建集團(tuán)機(jī)電安裝公司機(jī)械設(shè)備制造總廠電焊工 沈珠珠

　　扎根一線26年，我最得心應(yīng)手的就是練出了精湛的焊接絕活。氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、手工電弧焊這些工藝我都爛熟于心，靠聽聲、觀渣、看熔池，就能把焊縫精度控制到毫米級；像厚板、深坡口、管板這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)的焊接，也能一次通過無損探傷。在現(xiàn)場我能快速排查焊接隱患、處理缺陷，牢牢守住設(shè)備安全的底線。

　　要說最難忘的經(jīng)歷，就是2016年銅陵工地井架安裝的緊急馳援任務(wù)。當(dāng)時零下10度，需要爬上幾十米高的井架施焊。我第一次爬這么高的井架，看著高空鋼架，心里又慌又怕，寒風(fēng)一吹心里就發(fā)怵，一眼望下去更是頭暈?zāi)垦！５牵睦锵胫こ滩荒艿取⑷蝿?wù)不能拖，我咬咬牙，第一個往上爬！

　　在高空風(fēng)力偏大、風(fēng)速較急的情況下，我們做好防風(fēng)措施，全程盯緊每一道工序，嚴(yán)格防范氣孔、夾雜、未焊透這些焊接問題，全力保證焊縫質(zhì)量。一個班作業(yè)下來，臉和手都凍裂了，渾身僵得發(fā)麻，寒氣直往骨頭縫里鉆。我和團(tuán)隊(duì)咬牙堅持了30多天，最后看著井架順利完工、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，所有的疲憊都變成了滿滿的成就感。通過完成此項(xiàng)任務(wù)，我在室外惡劣環(huán)境下二氧化碳保護(hù)焊的技藝水平得到了提升，相關(guān)案例被拍攝了工匠微視頻，入選了集團(tuán)技藝庫，成為一線焊工培訓(xùn)的必學(xué)課程。

　　安徽皖維先進(jìn)功能膜材料研究院有限公司研發(fā)部部長 張前磊

　　PVA光學(xué)膜加工流程復(fù)雜，每個環(huán)節(jié)都耦合著溫度、速度、風(fēng)場、張力等數(shù)十個工藝參數(shù)，牽一發(fā)而動全身，研發(fā)初期我們單點(diǎn)試錯走了不少彎路。也正是在這個過程中，我慢慢摸索出從原料、工藝，到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能，再到下游實(shí)際應(yīng)用的全鏈條分析思路，能從多個維度找到問題的關(guān)鍵。比如行業(yè)里常見的偏光片發(fā)黃難題，我沒有只盯著一個環(huán)節(jié)調(diào)整，而是從樹脂分子鏈規(guī)整度、添加劑選型、干燥段晶體演變規(guī)律等多環(huán)節(jié)協(xié)同分析，找準(zhǔn)根源后拿出整套解決辦法，能在復(fù)雜的工藝?yán)锟焖僮ズ诵拿埽ǔ鰧?shí)實(shí)在在能落地的技術(shù)方案。

　　說起最難忘的經(jīng)歷，正是項(xiàng)目剛起步時，在反復(fù)試錯中咬牙堅持的那段時光。為攻克薄膜光學(xué)不均這一行業(yè)難題，我們經(jīng)年累月，日夜攻關(guān)，方案改了又改、屢敗屢戰(zhàn)。就在一次次自我否定與重新出發(fā)的拉扯里，我真正讀懂了“自我革命”的深刻意義。也正是這份磨礪，讓我們最終沖破“卡脖子”技術(shù)封鎖，徹底打破海外技術(shù)壟斷，讓國產(chǎn)PVA光學(xué)膜實(shí)現(xiàn)了從無到有的關(guān)鍵突破。

　　安徽日報記者

　　請問董師傅，如果把叉車比作人，變速箱就是頸椎，0.01毫米的偏差就會讓“頭抬不起來”。在您實(shí)際操作中，是怎么做到零差錯，不低頭的？

　　安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司數(shù)控車工特級技師 董慧

　　確實(shí)如此。叉車變速箱零件的精度要求非常高，不能有一絲一毫的偏差。加工出現(xiàn)誤差就會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不合格。我的調(diào)試工作就是要確保零誤差。能做到這種零誤差，就要“膽大心細(xì)”。“膽大”就是要敢于上手、敢于挑戰(zhàn)，只有多練多試才有機(jī)會練就“零誤差”的手藝。剛上手的時候，我也怕把精密零件碰壞了，但越不敢動手越學(xué)不會；“心細(xì)”就是要心無旁騖，手穩(wěn)不如心穩(wěn)，每次調(diào)試的時候，我都會確保自己能夠完全進(jìn)入狀態(tài)。

　　2010年，我們一臺進(jìn)口設(shè)備需要緊急切換產(chǎn)品。因?yàn)楫a(chǎn)品不一樣，所以整個夾具、刀具、程序都要更換，系統(tǒng)還和我平時用的不同。如果不細(xì)心調(diào)試，那就會出現(xiàn)很大問題。那天，我們從早上7點(diǎn)多一直干到晚上10點(diǎn)多，雖然過程非常辛苦，但是干完以后也覺得非常有成就感，因?yàn)楫?dāng)時那個產(chǎn)品，以前是外國專家調(diào)試的，但是我把所有零件從頭到尾都切換了一遍，最終加工完成的產(chǎn)品，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足技術(shù)要求。現(xiàn)在，我和徒弟們都能獨(dú)立完成產(chǎn)品切換，說明我們已經(jīng)完全掌握了這項(xiàng)技術(shù)。

　　工作中，正是憑著這份膽大心細(xì)、追求零誤差的態(tài)度，我們才能在技術(shù)上不斷進(jìn)步。

　　工人日報記者

　　我的問題想提給金師傅，煉銅行業(yè)已經(jīng)從經(jīng)驗(yàn)煉銅轉(zhuǎn)向智能化煉銅了，您在這方面做了哪些工作，給行業(yè)帶來了哪些改變？

　　銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司金冠銅業(yè)分公司奧爐精煉車間副主任 金澤志

　　這三十年，我見證了煉銅工藝的發(fā)展，以前是靠眼睛、憑經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在是看數(shù)據(jù)、按模型。過去高溫熔體成分檢測，需要人工取樣、制樣和化驗(yàn)，等結(jié)果出來，大約需要兩個小時，這樣對生產(chǎn)的實(shí)時指導(dǎo)就不夠及時，有時候還要靠老師傅憑經(jīng)驗(yàn)判斷。

　　從2016年7月，我和團(tuán)隊(duì)就開始研發(fā)“銅冶煉過程關(guān)鍵成分在線監(jiān)測系統(tǒng)”，歷經(jīng)2年多的攻關(guān)，最終突破了高溫熔體成分在線檢測難題，將原來需要人工取樣送化驗(yàn)室檢測，變更為直接在線檢測，3到5分鐘出結(jié)果，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了高溫熔體成分在線檢測和生產(chǎn)應(yīng)用。

　　成分信息的在線實(shí)時獲取，讓生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)效率更高、質(zhì)量控制更穩(wěn)、爐況評估更準(zhǔn)確，將生產(chǎn)控制模式從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)據(jù)驅(qū)動”。項(xiàng)目成果2019年獲安徽省首臺套重大技術(shù)裝備認(rèn)定、2023年度中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，共獲得3項(xiàng)國家發(fā)明專利和3項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)，目前，已推廣至鋼鐵冶煉、煤炭化工等行業(yè)應(yīng)用。

　　中國交通廣播記者

　　請問張部長，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，您用近十年實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，作為青年科研工作者，您對接下來的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有怎樣的規(guī)劃？

　　安徽皖維先進(jìn)功能膜材料研究院有限公司研發(fā)部部長 張前磊

　　從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，近十年的攻關(guān)讓我深刻體會到：科研精神貴在求真務(wù)實(shí)，工匠精神重在精益求精，兩者交融，方能破解“卡脖子”難題。

　　面向未來，我的規(guī)劃主要有兩點(diǎn)：一是向高端持續(xù)突破。我將和團(tuán)隊(duì)加快高透過率、薄型化、寬幅化等前沿PVA光學(xué)膜的研發(fā)，推動國產(chǎn)材料從“跟跑”向“并跑”“領(lǐng)跑”跨越。二是深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。聯(lián)合下游偏光片、面板企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，打通從材料到終端的應(yīng)用堵點(diǎn)，加速國產(chǎn)高端顯示材料的規(guī)模化替代。

　　我將一直保持“敢為人先、百折不撓”的科研韌勁，秉持“一絲不茍、追求極致”的工匠標(biāo)準(zhǔn)，打磨每一道工序、突破每一個瓶頸，為我省新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、為“三地一區(qū)”建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)。

　　大公報香港文匯報記者

　　沈師傅，您好！您參與打造了世界第一重鋼井架——塞爾維亞井架，這個項(xiàng)目遇到了哪些技術(shù)難題，是怎么攻克的？

　　中煤礦建集團(tuán)機(jī)電安裝公司機(jī)械設(shè)備制造總廠電焊工 沈珠珠

　　2025年，集團(tuán)“大海外”戰(zhàn)略重點(diǎn)工程——塞爾維亞井架，對我來說是一次極大的挑戰(zhàn)。井架總重2634噸，僅主板材需人工焊接長度就超800米，工期緊、勞動強(qiáng)度大、精度要求高，加工過程中厚度超30mm的板材全熔透焊縫一次性探傷要100%通過，是當(dāng)時面臨最大的技術(shù)難關(guān)。

　　一開始我反復(fù)試焊，焊接參數(shù)、角度總調(diào)不到最優(yōu)，焊縫質(zhì)量始終不達(dá)標(biāo)。我和工作室的同事們?nèi)找古菰谲囬g，一點(diǎn)點(diǎn)摸索、一遍遍調(diào)試，有時候?yàn)榱苏覝?zhǔn)一個最佳參數(shù)，要試焊幾十次，手上燙出水泡、眼睛熬得紅腫，也沒停下來。我們就盯著這道關(guān)鍵焊縫摳細(xì)節(jié)，連吃飯間隙都在討論焊接參數(shù)，終于成功攻克了這項(xiàng)難題。

　　當(dāng)看到自己參與制作的井架在海外成功豎立、投入使用時，那種自豪感是任何獎勵都比不了的。焊花雖小，可鑄重器；崗位平凡，亦能擔(dān)當(dāng)。我覺得工匠精神從來不是空洞的詞，而是在這些急難險重的任務(wù)里磨出來的勁——“認(rèn)準(zhǔn)了就不放棄”，把每一個難題都啃下來、把每一道工序都做到極致、把每一個工程都打造成精品。今后，我會繼續(xù)扎根礦山建設(shè)一線，把技術(shù)練精、把活兒干細(xì)，用心帶好身邊工友，用實(shí)實(shí)在在的行動，傳承勞模精神、弘揚(yáng)工匠精神，為“三地一區(qū)”建設(shè)貢獻(xiàn)一名普通礦建工人的光和熱！

　　新華財經(jīng)記者

　　王師傅，您從一名技校生成長為大國工匠，帶出了很多技術(shù)骨干。請問在培養(yǎng)年輕徒弟方面，您有什么獨(dú)特的方法？

　　淮北礦業(yè)集團(tuán)首席技師、工匠大師、生產(chǎn)裝備分公司高級技師 王忠才

　　這些年我?guī)降茏畲蟮捏w會是：不能光讓徒弟跟著看，得讓他們自己上手干。

　　我總結(jié)了一套“技能培訓(xùn)循序漸進(jìn)十招”，其中最關(guān)鍵的是“重實(shí)踐”和“擅結(jié)合”。每次井下出現(xiàn)故障，我都會讓徒弟先試著處理，我在旁邊看，等他們實(shí)在解決不了了我再上。處理完了，我會拿著圖紙，從理論到實(shí)踐，一步步給他們講清楚：故障現(xiàn)象是什么、可能的原因有哪些、怎么排除、為什么要這樣處理。

　　舉個例子，2009年，我的徒弟遇到采煤機(jī)兩個搖臂都不能升降的故障，他檢查了所有常規(guī)地方都沒找到問題。我讓他先拿出原理圖，用排除法分析，最后懷疑是內(nèi)部單向閥損壞。但單向閥在油池里，開口朝下，肉眼根本看不見。我讓他一邊操作升降，一邊用手在油池里感受液壓油的流動，最終找到了那個極罕見的故障點(diǎn)。經(jīng)過這件事，他學(xué)習(xí)更下功夫了，后來成了獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。

　　另外，我要求徒弟做兩件事：一是記筆記，每次處理的故障都要記錄下來，分門別類總結(jié)；二是敢創(chuàng)新，哪怕是一個小工具、小改進(jìn)，只要能讓生產(chǎn)更安全、更高效，就鼓勵他們大膽去試。

　　我始終記得我的師傅告訴我的一句話：一個人本領(lǐng)再大也是有限的，大家技術(shù)都提高了，企業(yè)才有更好的發(fā)展。所以，我把傳幫帶當(dāng)成自己的責(zé)任。這些年，我的徒弟中有5人在全國、全省煤炭行業(yè)技能競賽中獲獎，17人獲得集團(tuán)技術(shù)比武前三名，6人晉升高級技師。

　　工匠精神，說到底就是一代傳一代、一代強(qiáng)一代。師傅把接力棒交到我手里，我也要把技術(shù)傳下去，讓更多年輕人從“工”變成“匠”，讓咱們煤礦的技術(shù)后繼有人、越來越好。

　　中國商報記者

　　去年尊界S800正式上市，請問程師傅，您和您的團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)試制過程中承擔(dān)了哪些工作？過程中遇到了哪些難題，又是如何解決的？通過這些事你有什么感受？

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司尊界事業(yè)部車身廠高級主管工程師 程韜

　　尊界S800是公司與華為聯(lián)手打造的首款高端車型，對制造工藝要求極高。我們組建優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、聯(lián)動頂尖產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，并打造尊界超級工廠，為高品質(zhì)交付奠定基礎(chǔ)。

　　我所在的團(tuán)隊(duì)主要承擔(dān)車身制造調(diào)試任務(wù)，極致的品質(zhì)要求給我們提出嚴(yán)苛的作業(yè)要求。我們在生產(chǎn)線設(shè)置多個在線檢測工位，用18臺智能機(jī)器人搭載AI尺寸監(jiān)控系統(tǒng)，對車身多處關(guān)鍵點(diǎn)位實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)最高精度達(dá)0.3mm。

　　同時，我們開展“慢焊”工藝優(yōu)化，對全序所有工裝的數(shù)萬組“機(jī)構(gòu)與型塊”進(jìn)行三座標(biāo)標(biāo)定、優(yōu)化，并與供應(yīng)鏈同步聯(lián)動，最終實(shí)現(xiàn)全鏈條精度管控，成功攻克尺寸控制難題，用匠心為尊界S800的卓越品質(zhì)保駕護(hù)航。

　　這件事讓我最深刻的感受就是，AI技術(shù)的運(yùn)用與傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合，產(chǎn)生的高品質(zhì)作業(yè)成果，正是科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相融合的具體體現(xiàn)。產(chǎn)線運(yùn)用的高科技檢測手段，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用的系統(tǒng)性工作辦法，是人機(jī)的高度協(xié)同，是新質(zhì)生產(chǎn)力的獨(dú)有特征。